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船上每只柜于中山報(bào)關(guān)再于鹽田轉(zhuǎn)關(guān),則中山裝上駁船前有如下兩種做法:
文章來源:https://baike.baidu.com/item/集裝箱封條/10208095?fr=aladdin    時(shí)間:2019-02-22 14:37:00

(1)柜子后門加大船公司的封條,憑此封條號報(bào)關(guān)(海關(guān)不加關(guān)鎖)。而出口工廠做好柜(即裝好柜)時(shí)一般要加上臨時(shí)廠封,以避免從山口工廠至中山港的陸運(yùn)期間柜內(nèi)貨物失竊。少數(shù)情況下,若大船公司的責(zé)任起點(diǎn)為出口廠之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下),則可能于出口廠做好柜時(shí)加上大船公司封條。

(2)柜子上僅駁船公司封條而無海關(guān)封條,于鹽田裝大船前也需加大船公司封條。駁船于中山清關(guān)時(shí)M/F(Manifest 船單、艙單),海關(guān)把M/F錄入電腦(M/F上有每只柜的Seal NO.,即對柜上封號備案),至鹽田時(shí)當(dāng)?shù)睾jP(guān)從海關(guān)網(wǎng)上調(diào)出該柜號,是否一致。

(II)東莞拖車支蛇口再裝大船出口,噸車或貨柜于東莞報(bào)關(guān)蛇口轉(zhuǎn)關(guān),則:于東莞僅加海關(guān)封條。至蛇口裝大船前再船公司封條,但若船公司負(fù)責(zé)東莞至蛇口的陸運(yùn),即DR (DOOR)-CY或DR-DR,則于東莞加上船公司封條。

(III)中山――香港――海外,有的公司操作如下:柜子后門上加二個(gè)封條,一個(gè)是中山――香港頭程feeder公司的;另一個(gè)是香港――海外的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的,于B/L相關(guān)單證上的S/N(Seal NO.)欄可僅顯示一個(gè)封號。若遇到海關(guān)查柜則兩個(gè)Seal同時(shí)被剪。查完后需重新施封(拿二個(gè)新封條加上),于單證上顯示New Seal NO.。

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